OPIS
PRODUKTU
ZAZ TAVRIA (modele ZAZ-1102, ZAZ-110206, ZAZ110216 i ZAZ11024)
Czy chcesz wiedzieć jak naprawić samochó ZAZ Tavria?
Książka serii Budowa, naprawa i eksploatacja.
Opis samochodu z napędem przednim produkowanego od 1987 roku. Pojazdy zostały poddane modernizacji w 1992 r. W poradniku zawarto modele osobowe: ZAZ-1102, ZAZ-110206, ZAZ110216 oraz użytkowy ZAZ11024 (van), wyposażone w silniki benzynowe 1,1 (MeM3-245 i Mem3-24506) bez katalizatora oraz z katalizatorem z pięciobiegowymi mechanicznymi skrzynkami przekładniowymi.
Tavria (ukr. Таврія; ros. Таврия; pełna nazwa: ZAZ 1102 Tavria) - długo oczekiwana następczyni Zaporożca. Pierwszy prototyp następcy Zaporożca pojawił się już w 1970 roku. W 1973 roku opracowano kolejne 3 prototypy nowego auta w wersji hatchback oraz 2 drzwiowy sedan, produkcję jednego z prototypów planowano rozpocząć w 1978 roku. Jednak po rozpoczęciu produkcji w 1976 roku samochodu Ford Fiesta ówczesny minister przemysłu samochodowego ZSRR nakazał modernizację prototypów następcy zaporożca, tak aby nowe auto było konkurencyjne w stosunku do wyrobów zachodnich. Zmodernizowany pojazd przedstawiono dopiero w 1981 roku i planowano wprowadzić do produkcji 3 lata później. Jednak pojawienie się w 1983 roku nowego radzieckiego auta VAZ-2108 Sputnik/Samara,doprowadził do dalszego odwlekania rozpoczęcia produkcji tego modelu przez ówczesne władze. Pierwszych 6 sztuk pojazdu zostało zbudowanych i zaprezentowanych w 1986. Produkcja seryjna rozpoczęła się w 1988. Pojazd został zaprojektowany całkowicie od podstaw i nie miał wiele wspólnego z już w tym okresie przestarzałym Zaporożcem. W przeciwieństwie do poprzednika, Tavria posiada silnik chłodzony cieczą, usytuowany z przodu pojazdu, który napędza koła przednie.
W połowie lat 90. Tavrie były także montowane w Polsce, za sprawą firmy Damis. Tavrie te różniły się od innych lepszym wyposażeniem (przede wszystkim bogatszy zestaw wskaźników) oraz innym kołem kierownicy.
ZAZ 1102 Tavria
Podstawowa, a zarazem najczęściej spotykana wesja nadwoziowa Tavrii (3 drzwiowy, 5 osobowy hatchback ). Samochód produkowany był seryjnie od 1988 roku do października 2007 roku. Tavria oferowana była z silnikiem 1,1 o mocy 51-53 KM, produkowanym w Melitopolu. W 1998 roku Tavria przeszła modernizację w wyniku, której zmieniono ponad 200 elementów auta. Tak zmieniony samochód uzyskał nową nazwę Tavria Nova, pojawił sie zmodernizowany silnik 1,2 o mocy 58 KM. W 2001 roku doszedł nowy silnik 1,3 o mocy 63KM, w 2002 z wtryskiem paliwa 1,3i 66KM. Później pojawił sie silnik 1,2i 62KM, który zastąpił gaźnikowego 1,2
Produkcję ostatecznie zakończono w październiku 2007 roku. Istniała również wersja 110240 Universal z tylną klapą imitującą wersję kombi.
ZAZ 1103 Sławuta
W czerwcu 1995 roku przedstawiono wersję sedan bazującą na modelu 1105 Dana, jednak problemy producenta uniemożliwiły rozpoczęcie produkcji tego auta. W grudniu 1998 po raz kolejny przedstawiono Sławutę, tym razem jednak zmodernizowaną i w wersji liftback a nie sedan. Produkcję modelu rozpoczęto z początkiem 1999 roku. Tylko w pierwszym roku produkcji oferowana była z silnikiem 1,1. Do 2001 roku podstawową jednostką napędową był silnik 1,2 58KM, później pojawiały się te same wersje silnikowe co w modelu Tavria Nova. Zakończenie produkcji tego modelu planowane jest na wrzesień 2008 roku. Obecnie Sławuta na rynku ukraińskim jest głównym konkurentem dla Łady 2107, nowa Sławuta 1,2i standard kosztuje około 13600 złotych, 1,2i luks 14400, 1,3i luks 15900 zł.
ZAZ 1105 Dana
Pod koniec 1994 roku rozpoczęto produkcję modelu ZAZ 1105 Dana, była to pięciodrzwiowa wersja kombi. Auto to produkowane było w okresie największego kryzysu dla ukraińskiego producenta, kiedy to produkcja drastycznie zmalała a jakość aut pozostawiała wiele do życzenia. Początkowe modele tego auta miały również problemy ze sztywnością nadwozia. Produkcję zakończono w 1998 roku. Silnik 1,1 53KM.
ZAZ 11055 Tavria Pickup
W 1995 rozpoczęto produkcję tavrii pickup opartej na modelu Dana, przez co można czasami spotkac się z błędną nazwą Dana Pickup. Zakńczenie produkcji planowane jest na wrzesień 2008 roku. Silniki te same co w modelu Sławuta.
Źródło: http://pl.wikipedia.org
PŁATNOŚĆ
I WYSYŁKA
PŁATNOŚĆ I WYSYŁKA TOWARU
W chwili obecnej Klient ma do wyboru następujące formy płatności oraz opcje dostawy:
- Przesyłka krajowa
- Przedpłata na konto Płatność można dokonać wpłacając bądź przelewając pieniądze na nasze konto w mBank. Wybierając tę opcję do ceny towaru, należy doliczyć 11,00 PLN tytułem kosztów wysyłki.
- Przesyłka pobraniowa Zapłata za zakupiony towar następuje przy odbiorze przesyłki (u listonosza). W tym przypadku do ceny towaru doliczyć należy 15,00 PLN tytułem kosztów wysyłki.
- Przesyłka zagraniczna (na terenie Europy) - Jedyną akceptowaną formą płatności w tym przypadku jest wpłata bądź przelew na konto. Koszt wysyłki takiego zamówienia wg cennika Poczty Polskiej uzależniony jest od wagi danej przesyłki. Przed zakupem obowiązkowo wymagany jest kontakt z Biurem Obsługi Klienta, w celu zważenia przesyłki i wyceny dokładnego kosztu wysyłki.
- Odbiór osobisty - Odbiory osobiste możliwe w siedzibie firmy: ul. Bohaterów Studzianek 13/5; 26-670 Pionki po wcześniejszym kontakcie z Biurem Obsługi Klienta.
Paczki wysyłamy codziennie w dni robocze (od poniedziałku do piątku) za pośrednictwem Poczty Polskiej.
Wszystkie ceny są cenami brutto i zawieraja podatek VAT.
